కొత్త విధానం అమలులోకి వచ్చిన రెండు వారాల తర్వాత, చైనా వాడిన కార్ల ఎగుమతులు పెద్ద మార్పుకు గురవుతున్నాయి - మరియు విదేశీ మార్కెట్ ప్రతిస్పందన అంచనాలను మించిపోయింది.

పోర్ట్ అప్‌గ్రేడ్: ట్రాన్సిట్ ఛానెల్ నుండి పూర్తి-సర్వీస్ హబ్‌గా అభివృద్ధి చెందుతోంది
మూడు కీలక పోర్ట్‌లు వాడిన కార్ల ఎగుమతులను పెంచుతాయి
టియాంజిన్: 2025 మొదటి 10 నెలల్లో ఎగుమతి పరిమాణం దాదాపు $900 మిలియన్లను తాకడంతో, దాని ఉపయోగించిన కార్లలో 70% రష్యా మరియు ఇతర మార్కెట్‌లకు రవాణా చేయబడ్డాయి. పోర్ట్ లాజిస్టిక్స్ మరియు ఫైనాన్షియల్ సర్వీస్‌లను కవర్ చేసే ఒక-స్టాప్ సొల్యూషన్‌లను కూడా అందిస్తుంది.
జియామెన్: UAEకి వెళ్లే 1,607 ఉపయోగించిన కార్ల మొదటి 2026 షిప్‌మెంట్‌కు త్వరితగతిన కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ లభించింది, ఇది సంవత్సరం ఎగుమతి డ్రైవ్‌కు బలమైన ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది.
గుయాంగ్:ప్రత్యేకమైన లాజిస్టిక్స్ మార్గాలు రవాణా సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గించాయి, వ్యక్తిగత సంస్థలు RMB 200 మిలియన్లకు పైగా ఉపయోగించిన కార్ల ఎగుమతులను సాధించేందుకు వీలు కల్పిస్తున్నాయి.

విదేశీ మార్కెట్లు: డిమాండ్ డైవర్సిఫికేషన్ చైనీస్ వాహనాల కొత్త స్థానానికి మార్గం సుగమం చేస్తుంది
మధ్య ఆసియా & రష్యా: కంప్లైంట్ వాహనాలు తప్పనిసరిగా మారతాయి{0}}అమ్మకానికి డిమాండ్ వచ్చిన తర్వాత
రష్యాలో కొత్త కార్ల కొరత ఉంది, అయితే మా 3–5-సంవత్సరాల పాత వాహనాలు ప్రాధాన్యత పన్ను రేట్లను ఆస్వాదించాయి, దీని వలన అమ్మకాలు పుంజుకున్నాయి. Suifenhe మాత్రమే ప్రతి నెలా 3,000 యూనిట్లను తరలించవచ్చు మరియు అరుదైన మోడల్‌ల కోసం డీలర్‌లు ఒక్కో యూనిట్‌కు 20,000–30,000 CNY లాభాన్ని పొందగలరు.
ఈ రోజుల్లో, రష్యాలో వాహన విక్రయాలు అధికారిక ఆన్‌లైన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల ద్వారా నిర్వహించబడాలి. కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్స్ (NEVలు) కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, బ్యాటరీలు మరియు మోటార్లు వారంటీ పరిధిలోకి వస్తాయో లేదో అనే విషయంలో వినియోగదారులు ప్రత్యేకంగా ఆందోళన చెందుతారు.
మధ్య ఆసియా అంతటా ఉన్న దేశాలు వాహనాలకు విభిన్న ప్రాధాన్యతలను కలిగి ఉన్నాయి. గుయాంగ్-ఆధారిత సంస్థలు ఇప్పటికే స్థానిక అవసరాలను తీర్చడానికి విదేశాలలో నిర్వహణ సేవా కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేశాయి.

మిడిల్ ఈస్ట్ & ఆఫ్రికా: ఖర్చు-ప్రభావం కేంద్ర దశకు చేరుకుంది, సర్వీస్ ప్రీమియంలు ట్రాక్షన్‌ను పొందుతాయి
మధ్యప్రాచ్యంలో, అధిక-మోడళ్లు మరియు ఆచరణాత్మక వాహనాలు రెండింటికీ బలమైన డిమాండ్ ఉంది. అంకితమైన పెద్ద{2}}స్కేల్ మెయింటెనెన్స్ హబ్‌లు-చైనీస్ వాడిన కార్ల కోసం ఒక స్టాప్ సేవలను అందిస్తాయి, అమ్మకాలు, మరమ్మతులు మరియు విడిభాగాల భర్తీని ఏకీకృతం చేస్తాయి. ప్రాంతం యొక్క వేడి, ఇసుక వాతావరణాన్ని నిర్వహించడానికి ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలు కూడా సవరించబడ్డాయి. ఒక సందర్భంలో, జియామెన్ ఒకే బ్యాచ్‌లో 1,600 వాహనాలను ఈ ప్రాంతానికి రవాణా చేసింది.
ఇంధన-శక్తితో నడిచే పికప్ ట్రక్కులు ఆఫ్రికా అంతటా బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి. అలాగే-6–10{5}}సంవత్సరాల-బాగా నిర్వహించబడుతున్న వాహనాలకు కూడా అధిక డిమాండ్ ఉంది, అయితే దేశీయంగా తయారు చేయబడిన SUVల ధరలు మునుపటి సంవత్సరాలతో పోలిస్తే గణనీయంగా తగ్గాయి. మేము ఆఫ్రికాకు వెళ్లే వాహనాల ఛాసిస్‌ను స్థానిక రహదారి పరిస్థితులకు మెరుగ్గా స్వీకరించడానికి కూడా ప్లాన్ చేస్తున్నాము.

ఆగ్నేయాసియా & దక్షిణ అమెరికా: ప్రమాదాలు మరియు అవకాశాల మధ్య పొటెన్షియల్‌ను ఆవిష్కరించడం

కంబోడియా యొక్క ఆటో మార్కెట్‌లో 80% వాడిన వాహనాలు ఉన్నాయి. మా పోటీతత్వ ధర కలిగిన మోడల్‌లు జపనీస్ వాహనాలు వదిలిన అంతరాన్ని సంపూర్ణంగా పూరించాయి. చైనా-లావోస్ రైల్వేను ప్రారంభించినప్పటి నుండి, ఒక్కో కారుకు రవాణా ఖర్చులు 7,000 యువాన్‌లకు తగ్గాయి, బడ్జెట్ సెడాన్‌ల విక్రయాల వృద్ధికి ఆజ్యం పోసింది.

దక్షిణ అమెరికాలో, చిలీ మరియు మెక్సికోలు ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాలకు బలమైన ప్రాధాన్యతనిస్తున్నాయి, అయినప్పటికీ విధానపరమైన అనిశ్చితులు కొనసాగుతున్నాయి. వెనిజులా, అయితే, అస్థిర దేశీయ పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటుంది, ఇక్కడ లాజిస్టిక్స్ మరియు చెల్లింపు ప్రక్రియలు కూడా గణనీయమైన నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి. కొత్త ఆర్డర్‌లను నిలిపివేసి, -మరియు-వచ్చే ఆరు నుండి పన్నెండు నెలల వరకు వేచి ఉండే విధానాన్ని అనుసరించడం మంచిది.