ఉత్పత్తుల వివరణ
అన్ని-కొత్త AITO M9 ఇక్కడ ఉంది! ఇది ఆరు LiDAR సెన్సార్‌లు, ఐచ్ఛిక 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్, మరింత ఉన్నత స్థాయి బాహ్య డిజైన్ మరియు అత్యాధునిక-టెక్ ఫీచర్‌ల పూర్తి సూట్‌తో వస్తుంది. ఈ కొత్త మోడల్ ఎంత పెద్ద అప్‌గ్రేడ్ పొందింది? మరియు దాని విస్తరించిన-రేంజ్ వెర్షన్ చక్రం వెనుక ఎలా ఉంది? వెంటనే డైవ్ చేద్దాం!
ఈ రోజు మనం కష్గర్ నుండి పామీర్ పీఠభూమికి డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాము. ఈ మార్గం ఉత్కంఠభరితమైన దృశ్యాలతో కప్పబడి ఉంది, ఇది నిజంగా రహదారి ప్రయాణాలకు ఉత్తమ గమ్యస్థానం. తలనొప్పులను తెచ్చే ఎత్తులో ఉన్న అనారోగ్యం మాత్రమే ప్రతికూలత, కానీ ప్రతి అద్భుతమైన వీక్షణ దానిని పూర్తిగా విలువైనదిగా చేస్తుంది.
అన్ని-కొత్త AITO M9 యొక్క పవర్‌ట్రెయిన్ స్పెక్స్‌తో ప్రారంభిద్దాం. ఈ మోడల్ గణనీయమైన పనితీరు అప్‌గ్రేడ్‌ను చూస్తుంది. విస్తరించిన-శ్రేణి మరియు అన్ని-ఎలక్ట్రిక్ వేరియంట్‌లు రెండూ చాలా వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ కోసం 800V అధిక-వోల్టేజ్ ఆర్కిటెక్చర్‌ను అవలంబిస్తాయి. మొత్తం లైనప్ ద్వంద్వ-మోటారు సెటప్‌తో అమర్చబడింది: ముందువైపు 220 kW మరియు వెనుక 277 kW. మేము ఈరోజు పరీక్షిస్తున్న విస్తారిత{12}}శ్రేణి మోడల్ 1.5T రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్‌తో జత చేయబడింది, కేవలం 4 సెకన్లలో గంటకు 0 నుండి 100 కిమీ వేగంతో దూసుకుపోతుంది.
ఇప్పుడు బ్యాటరీ మరియు శ్రేణి పనితీరు గురించి మాట్లాడుకుందాం.
విస్తరించిన-శ్రేణి వెర్షన్ రెండు బ్యాటరీ ఎంపికలను అందిస్తుంది: 60 kWh మరియు 75.4 kWh. మేము డ్రైవింగ్ చేస్తున్న 75.4 kWh వేరియంట్ 422 కిమీల స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ శ్రేణిని అందిస్తుంది.
మొత్తం-ఎలక్ట్రిక్ మోడల్‌లో పెద్ద 120 kWh బ్యాటరీ అమర్చబడింది, ఇది గరిష్టంగా 750 km CLTC పరిధిని కలిగి ఉంది.
దాదాపు 200 కిలోమీటర్లు డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత, ఈ వాహనం రిఫైన్డ్ మరియు కంపోజ్డ్ పవర్ డెలివరీని అందిస్తుందని నా మొదటి అభిప్రాయం. ఇది నిలుపుదల నుండి మెల్లగా దూరంగా లాగుతుంది మరియు నిరంతర త్వరణం సమయంలో శక్తి స్థిరంగా మరియు సరళంగా నిర్మించబడుతుంది, చక్రం వెనుక స్థిరమైన విశ్వాసాన్ని అందిస్తుంది. అకస్మాత్తుగా శక్తిని విడుదల చేసే కొన్ని స్పోర్టీ కార్ల మాదిరిగా కాకుండా, ఈ చక్కగా ట్యూన్ చేయబడిన{3}}ప్రశాంతత పెద్ద లగ్జరీ వాహనానికి నిజంగా ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది. వేగవంతమైన రోడ్లపై ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి ఎటువంటి ముందస్తు తయారీ అవసరం లేదు - మీకు కావలసినప్పుడు బయటకు లాగి పాస్ చేయవచ్చు, దాని సమృద్ధిగా ఉన్న విద్యుత్ నిల్వలకు ధన్యవాదాలు.
ఇక్కడికి వెళ్లే మార్గంలో మాకు బ్యాటరీ పవర్ పుష్కలంగా ఉంది, కాబట్టి రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ ఎప్పుడూ ప్రారంభించబడలేదు, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. ఇది ఎలా పాల్గొంటుందో మరియు దాని నిశ్శబ్దాన్ని పరీక్షించడానికి, నేను దీనికి మారానుఇంధన ప్రాధాన్యతపామిర్ పీఠభూమిలో పర్వత భూభాగాన్ని అధిరోహిస్తున్నప్పుడు మోడ్.
విశేషమేమిటంటే, రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ చాలా సూక్ష్మంగా వేడెక్కుతుంది, మీరు దానిని గమనించలేరు, ఎటువంటి కఠినమైన జోల్ట్‌లు లేదా వైబ్రేషన్‌లు లేవు. ఇది సుదీర్ఘమైన భారీ లోడ్‌ల కింద నడుస్తున్నట్లు మీరు మందంగా మాత్రమే గ్రహించగలరు. మొత్తంమీద, రైడ్ అనూహ్యంగా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
అంతేకాకుండా, స్టీరింగ్ చాలా తేలికగా అనిపిస్తుంది. సౌలభ్యం కోసం కొద్దిగా ఆట ట్యూన్ చేయబడింది, అయినప్పటికీ కారు ఇప్పటికీ చురుగ్గా నిర్వహిస్తుంది. దానిలో ఎక్కువగా నిలుస్తుంది±8-డిగ్రీ వెనుక చక్రాల స్టీరింగ్ సిస్టమ్. ఇది టర్నింగ్ రేడియస్‌ను బాగా తగ్గిస్తుంది, గట్టి జంక్షన్‌ల వద్ద U{1}}మలుపులు చాలా సులభం మరియు చురుకైనదిగా చేస్తుంది.
అన్ని-కొత్త AITO M9 దాని NVH పనితీరుకు సమగ్రమైన అప్‌గ్రేడ్‌లను కూడా పొందుతుంది. మునుపటి మోడల్‌తో పోలిస్తే బాహ్య శబ్దానికి వ్యతిరేకంగా మెరుగైన ఇన్సులేషన్‌ను మీరు స్పష్టంగా గమనించవచ్చు. నేటి మార్గంలో, మబ్బుగా ఉన్న రోజులలో కొంచెం గాలి శబ్దం మాత్రమే వస్తుంది; రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ నుండి వచ్చే సౌండ్ మరియు రోడ్ టైర్ నాయిస్ కనిష్టంగా ఉంచబడతాయి. క్యాబిన్ హై ఎండ్ లగ్జరీ వాహనాలకు విలక్షణమైన-ఘన సౌండ్ ఐసోలేషన్ మరియు నిర్మలమైన వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది.
కొత్తగా జోడించబడిన యాక్టివ్ సైడ్ బోల్‌స్టర్‌లతో సీటింగ్ ఫీచర్‌లు కూడా మెరుగుపరచబడ్డాయి. పదునైన వంపులను తీసుకున్నప్పుడు, సీట్లు తక్షణమే దృఢమైన కటి మద్దతును అందిస్తాయి మరియు మీ శరీరాన్ని సురక్షితంగా పట్టుకుని, మీ డ్రైవింగ్ విశ్వాసాన్ని పెంచుతాయి.
అన్ని-కొత్త AITO M9లో అప్‌గ్రేడ్‌లలో ఛాసిస్ హైలైట్. ఈ విభాగంలోని ఫ్లాగ్‌షిప్ మోడల్‌లు ఇప్పుడు -వైర్-వారీగా మరియు 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్‌లో తీవ్రంగా పోటీ పడుతున్నాయి. స్టాండర్డ్-వీల్‌బేస్ M9 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్‌ను ఐచ్ఛికంగా అదనంగా అందిస్తుంది, అయితే టాప్-టైర్ అల్టిమేట్ ట్రిమ్ ఫ్యాక్టరీ{10}}యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ మరియు స్టీర్ రెండింటినీ అమర్చి{11}}లై{12}}ఆటో లివిస్‌తో సమానంగా ఉంచుతుంది.
ఈరోజు మేము నడుపుతున్న స్టాండర్డ్-వీల్‌బేస్ మోడల్‌లో ఈ ఫీచర్‌లు ఏవీ లేవు, అయినప్పటికీ ఇది సమీక్షించదగినది. ఈ వేరియంట్ యొక్క చాలా మంది కొనుగోలుదారులు బేస్ సెటప్‌ని ఎంచుకుంటారని నేను నమ్ముతున్నాను. కింద ముందు డబుల్ విష్‌బోన్ మరియు వెనుక ఐదు-లింక్ సస్పెన్షన్ సెటప్, CDC డంపర్‌లు మరియు ఐదు-స్థాయి రైడ్ ఎత్తు సర్దుబాటుతో జత చేయబడింది. డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌లను మినహాయించి, చట్రం ఎక్కువగా అల్యూమినియం మిశ్రమంతో నిర్మించబడింది.
కొత్త AITO M9 కోసం చట్రం శుద్ధీకరణ ప్రధాన అప్‌గ్రేడ్‌గా నిలుస్తుంది. పరిశ్రమ అంతటా ఫ్లాగ్‌షిప్ 9-సిరీస్ మోడల్‌లు స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్‌లు మరియు 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్‌ను స్వీకరించడానికి పోటీపడుతున్నాయన్నది రహస్యం కాదు.
కొత్త M9 కోసం, ప్రామాణిక వీల్‌బేస్ వేరియంట్ 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్‌ను ఒక ఎంపికగా అందిస్తుంది. శ్రేణి-టాపింగ్ అల్టిమేట్ ట్రిమ్ పూర్తిగా యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ మరియు స్టీర్ బై-వైర్ రెండింటినీ కలిగి ఉంది, దీన్ని Li Auto L9 Livisకి-హెడ్-గా ఉంచుతుంది.
మేము ఈరోజు పరీక్షిస్తున్న స్టాండర్డ్ వీల్‌బేస్ కారులో ఈ అధునాతన సెటప్‌లు ఏవీ లేవు, అయితే ఇది ఇప్పటికీ గొప్ప సూచన. చాలా మంది కొనుగోలుదారులు యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ లేకుండానే ఈ బేస్ కాన్ఫిగరేషన్‌ని ఎంచుకుంటారని నేను నమ్ముతున్నాను. బాడీ కింద, ఇది ముందు డబుల్ విష్‌బోన్ మరియు వెనుక ఐదు{2}}లింక్ సస్పెన్షన్, CDC డంపర్‌లు మరియు ఐదు-స్టేజ్ రైడ్ ఎత్తు సర్దుబాటుతో జత చేయబడింది. డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌లను మినహాయించి మొత్తం చట్రం అల్యూమినియం మిశ్రమంతో నిర్మించబడింది.
ఇప్పుడు ఐచ్ఛిక 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్‌తో అమర్చబడిన ప్రామాణిక వెర్షన్ గురించి మాట్లాడుకుందాం. ఇది ఇప్పటికీ ప్రాథమికంగా సౌకర్యం కోసం ట్యూన్ చేయబడింది, మునుపటి M9ని గుర్తుకు తెచ్చే డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది, అయినప్పటికీ ప్రతి వివరాలలో శుద్ధి చేసిన పనితీరుతో.
కఠినమైన రోడ్లు, మైనర్ డిప్‌లు మరియు రోడ్ జాయింట్‌ల మీదుగా ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, సస్పెన్షన్ ఆహ్లాదకరమైన రైడ్ కోసం వైబ్రేషన్‌లను బాగా సున్నితంగా చేస్తుంది. ఇది పెద్ద గుంతలు లేదా స్పీడ్ బంప్‌లను దాటుతున్నప్పుడు నిలువు కదలికను గట్టిగా అదుపులో ఉంచుతుంది. తరంగాల ఉపరితలాలపై, కారు దాని పూర్వీకుల కంటే చాలా స్థిరంగా నిర్వహిస్తుంది.
ప్రీమియం సస్పెన్షన్ సెటప్ లేకుండా, ఇది అగ్ర-స్థాయి శరీర నియంత్రణను అందించదు. కార్నరింగ్ సమయంలో బాడీ రోల్, అలాగే హార్డ్ యాక్సిలరేషన్ మరియు కఠినమైన బ్రేకింగ్ కింద ఉన్న పిచ్, పూర్తిగా అణచివేయబడవు, ఫలితంగా కొంచెం తేలియాడే అనుభూతి కలుగుతుంది.
తర్వాత మా టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో, మేము ఐచ్ఛిక 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్‌తో కూడిన వేరియంట్‌కి మారాము. దాని సాంకేతిక స్పెక్స్‌తో ప్రారంభిద్దాం: ప్రతి చక్రం 11,000 N·m యొక్క ట్రైనింగ్ శక్తిని అందిస్తుంది మరియు వాహనం కేవలం మూడు చక్రాలపై కూడా నడుస్తుంది.
ఇది ఇంటెలిజెంట్ రోడ్ ప్రివ్యూను ప్రారంభించడానికి ADS డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థతో కలిసి పని చేస్తుంది.
తక్కువ-స్పీడ్ కంఫర్ట్ మోడ్‌లో, రెండు మోడల్‌లు ఒకేలా పనిచేస్తాయి. 22-అంగుళాల చక్రాలతో అమర్చబడిన సంస్కరణ కొంచెం దృఢమైన మరియు ప్రత్యక్ష రహదారి అనుభూతిని అందిస్తుంది. అయినప్పటికీ, పదునైన మలుపులు, తరచుగా లేన్ మార్పులు, హార్డ్ యాక్సిలరేషన్ లేదా ఆకస్మిక బ్రేకింగ్ వంటి ఉత్సాహభరితమైన డ్రైవింగ్ - సమయంలో - ఈ సస్పెన్షన్ బాడీ రోల్ మరియు పిచ్‌ను గణనీయంగా అరికడుతుంది. స్పోర్ట్స్ మోడ్‌లో ప్రభావం మరింత ప్రముఖంగా మారుతుంది, బాడీ రోల్ దృఢంగా అదుపులో ఉంచబడుతుంది. కారు డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్‌లకు మరింత ఖచ్చితంగా ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు కఠినమైన రహదారులపై కూడా స్థిరమైన భంగిమను నిర్వహిస్తుంది.
మొత్తం మీద, ఐచ్ఛిక 800V యాక్టివ్ సస్పెన్షన్‌తో మోడల్ పదునైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు మరింత ప్రతిస్పందించే నియంత్రణను కలిగి ఉంది. ప్రామాణిక సెటప్, దీనికి విరుద్ధంగా, స్వచ్ఛమైన రైడ్ సౌకర్యానికి ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది. మీరు మీ వ్యక్తిగత ప్రాధాన్యత ప్రకారం ఎంచుకోవచ్చు.
డ్రైవర్ సహాయం కోసం, ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ మొత్తం -కొత్త ADS 5 సిస్టమ్‌తో ప్రారంభించబడుతుంది, ఇది వాహనం యొక్క పర్యావరణ అవగాహన మరియు ఇంటరాక్టివ్ నిర్ణయ సామర్థ్యాలను-మరింత పెంచడానికి సెట్ చేయబడింది. ఇక్కడ మా టెస్ట్ కారు ఇప్పటికీ ADS 4తో నడుస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇది అనూహ్యంగా సున్నితంగా మరియు నమ్మకంగా పనితీరును అందిస్తుంది, ఇది ADS 5 రాక కోసం మనం నిజంగా ఎదురుచూసేలా చేస్తుంది.
అన్ని-కొత్త AITO M9 శరీర కొలతలలో పూర్తి అప్‌గ్రేడ్‌ను పొందుతుంది. దీని వీల్‌బేస్ 15 మిమీ విస్తరించబడింది మరియు మొత్తం పొడవు 55 మిమీ పెరుగుతుంది, అయితే ఎత్తు మరియు వెడల్పు కూడా పెరిగింది. ఈ గణాంకాలు ప్రామాణిక సంస్కరణకు వర్తిస్తాయని గమనించండి; టాప్ అల్టిమేట్ ట్రిమ్ మరింత పెద్ద శరీర పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంది.
దీని డిజైన్ లాంగ్వేజ్ అవుట్‌గోయింగ్ మోడల్‌తో చాలా వరకు స్థిరంగా ఉంటుంది. ఇది రాడికల్ రీడిజైన్‌ల కంటే సూక్ష్మమైన ట్వీక్‌లపై దృష్టి సారించే విజయవంతమైన ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ల - కోసం ఒక సాధారణ వ్యూహం.
ఫ్రంట్ ఎండ్ మునుపటి మోడల్ కంటే చాలా పొడవుగా ఉంది. రెండు{1}}టోన్ పెయింట్‌వర్క్‌తో జత చేయబడింది, ఇది గంభీరమైన మరియు కమాండింగ్ ఉనికిని వెదజల్లుతుంది. పెద్ద టర్బైన్-స్టైల్ వీల్స్‌ను ఎంచుకోండి మరియు దాని గంభీరమైన ప్రకాశం మరింత బలపడుతుంది. బహుళ రెండు-టోన్ కలయికలతో సహా అనేక రకాల బాహ్య పెయింట్ ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.
లైటింగ్ సిస్టమ్ ప్రధాన సాంకేతిక నవీకరణలను పొందింది. మ్యాట్రిక్స్ LED హెడ్‌లైట్‌లు ఇప్పుడు రంగుల ప్రొజెక్షన్‌కి మద్దతు ఇస్తున్నాయి, మీరు ప్రొజెక్ట్ చేసిన చిత్రాలపై నేరుగా సినిమాలు మరియు టీవీ షోలను కూడా చూడవచ్చు. ముందు వైపున ఉన్న సిగ్నేచర్ బ్లూ డ్రైవింగ్ ఇండికేటర్ లైట్ దాని గుర్తింపును మరింత పెంచుతుంది, అయితే అదనపు క్రోమ్ ట్రిమ్ ముక్కలు ఫ్రంట్ ఫాసియాకు మెరుగులు దిద్దుతాయి.
డోర్ హ్యాండిల్స్ ఇప్పుడు Zunjie S800లో ప్రదర్శించబడిన అదే ప్రకాశవంతమైన రకం, ఇది ఇప్పటికీ మెకానికల్ స్విచ్‌ను కలిగి ఉంది. ఈ సున్నితమైన వివరాలు వాహనం యొక్క ప్రీమియం రుసుమును తక్షణమే పెంచుతాయి
లోపలి భాగంలో, స్క్రీన్ బెజెల్స్ స్లిమ్ చేయబడ్డాయి, అయినప్పటికీ మరింత మెరుగుదల కోసం ఇంకా స్థలం ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను. మునుపటి క్రిస్టల్ ఆప్టికల్ ప్రిజం ఇప్పుడు ఫ్లిప్ డిజైన్‌తో వస్తుంది; తిప్పబడింది, ఇది ఒక సొగసైన వాచ్ డిస్ప్లేగా పనిచేస్తుంది.
క్యాబిన్ లెదర్, వుడ్ ట్రిమ్, క్రిస్టల్ మరియు క్రోమ్ యాక్సెంట్‌లను మిళితం చేసి, క్లాసిక్ లగ్జరీ వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుంది. దీర్ఘకాల యజమానులు మొత్తం లేఅవుట్ సుపరిచితమేనని భావించే అవకాశం ఉంది, అయినప్పటికీ ప్రతి వివరాలు గమనించదగ్గ విధంగా మరింత ఉన్నతంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
రెండవ వరుస కూడా ఆలోచనాత్మక వివరాల నవీకరణలను పొందుతుంది. కుడి వెనుక సీటు మరియు డ్రైవర్ సీటు సున్నా-గ్రావిటీ మోడ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, అయితే ముందు ప్రయాణీకుల సీటులో లగ్జరీ లాంజ్ సెటప్ ఉంటుంది.
అంతేకాకుండా, అంతర్నిర్మిత- ప్రొజెక్టర్ ఇప్పుడు వెనుక ప్రొజెక్షన్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది. ట్రంక్‌కు స్క్రీన్‌ని వేలాడదీయండి మరియు అంతిమ విశ్రాంతి కోసం మీరు కారు పక్కనే అవుట్‌డోర్ సినిమాలను ఆస్వాదించవచ్చు.
మొత్తంగా, అన్ని-కొత్త AITO M9లో అప్‌గ్రేడ్‌లు బోర్డు అంతటా అత్యంత గుర్తించదగినవి. ఇంటెలిజెంట్ డ్రైవింగ్ కోసం హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ రెండింటికి నిరంతర మెరుగుదలలతో ఇది దాని ప్రధాన బలాన్ని పెంపొందించుకుంటుంది. దాని క్లాసిక్, పేలవమైన లగ్జరీ స్టైలింగ్ కూడా దీనిని ప్రత్యర్థుల నుండి మరింత వేరుగా ఉంచుతుంది.
ఈ స్టాండర్డ్-వీల్‌బేస్ మోడల్ పూర్తి-స్పెక్ వెర్షన్ కాదని గుర్తుంచుకోండి. రాబోయే అల్టిమేట్ ట్రిమ్ పెద్ద శరీర కొలతలు, మరింత సంపన్నమైన ఇంటీరియర్ మరియు బాహ్య ముగింపులు, 2.0T రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ మరియు ట్రై-మోటారు పవర్‌ట్రెయిన్‌ను కలిగి ఉంది. ఇది యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ మరియు స్టీర్-బై-వైర్‌తో కూడా ప్రామాణికంగా వస్తుంది. ప్రస్తుత మోడల్ సరిపోదని మీరు కనుగొంటే, పొడవైన-వీల్‌బేస్ వేరియంట్ వేచి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది. కాబట్టి కొత్త AITO M9 గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు?
